Rozwój sieci kolejowej w Prusach w latach 40. XIX wieku oraz plany budowy Królewskiej Pruskiej Kolei Wschodniej spowodowały konieczność zbudowania dwóch ważnych kolejowo-drogowych przepraw mostowych w Tczewie na Wiśle i Malborku na Nogacie. Zaprojektowanie i wybudowanie obu mostów zlecono wybitnemu inżynierowi Carlowi Lentze.
Lentze, po odbyciu dwóch podróży studyjnych, zaprojektował konstrukcję mostu belkowego o sześciu przęsłach z równoległymi, kratowymi ścianami. Na podporach umieszczono pięć par wież, zaś oba wjazdy na most zostały zaakcentowane portalami, w których zamontowano ciężkie żelazne wrota, chroniące most przed zniszczeniem. Wieże i portale zbudowano z żółtej, klinkierowej cegły w stylu neogotyckim.
Most wzniesiono w latach 1851-1858. Miał on długość 837 metrów (łącznie z portalami) i był wówczas najdłuższym mostem w Europie i jednym z najpiękniejszych na świecie.
W latach 1888-1891, 40 metrów na północ zbudowano, według projektu Georga Ch. Mehrtensa, kolejny most z przeznaczeniem na przeprawę kolejową. W latach 1910-1912, w związku z przesunięciem na wschód wałów przeciwpowodziowych, oba mosty przedłużono.
Mosty w Tczewie, fot. Pomorskie Travel/M. Ochocki
Most Tczewski, fot. Pomorskie Travel/M. Ochocki
Mosty zostały poważnie zniszczone w czasie działań wojennych II wojny światowej, zarówno w 1939, jak i 1945 roku.
W wyniku odbudowy powojennej, z pierwotnego mostu lisewskiego zachowały się jedynie trzy przęsła z 1857 roku, dwa z 1912 oraz dwie pary wież, natomiast drugi most został całkowicie przebudowany.
Galeria
