Край под названием «Жулавы" не имеет аналогов в Польше поскольку имеет почти полностью плоский рельеф. Проезжая по территории дельты королевы польских рек – Вислы можно наблюдать разноцветные прямоугольные поля, и только изредка пейзаж меняют наклонившиеся над каналами ивы. Однако то, что является простым и монотонным в действительности является краем удивительно динамичным, с идеальной взаимосвязью человека с природой. Сельскохозяйственный характер Жулав подчёркивают деревни, построенные ещё в соответствии с планами Тевтонского ордена, а живописно расположенные кладбища меннонитов напоминают о переселенцах из Нидерландов, живущих в этих областях.

Площадь Жулав составляет более 1740 км², 450 км² из которой  - это районы расположенные ниже уровня моря. В деревне Рачки Эльблонгские находится точка, расположенная 1,8 м ниже уровня моря — это самая низкая точка в Польше. На территории Жулав и по соседству находятся большие города, такие как Новы Двор Гданьски, Тчев, Мальборк и Трёхградье. Характерной особенностью Жулав является положение района ниже уровня моря,  а следовательно, большая  возможность затопления. Избыток воды регулируют каналы, насыпи, мелиорационные рвы и насосы.

Территория Жулав была заселена, вероятно, уже в эпоху бронзы. Следующие века не привели к увеличению поселенцев из-за суровых природных условий. Болотная местность и постоянная угроза затопления эффективно сдерживали потенциальных переселенцев. Ситуация изменилась под властью Тевтонского ордена. Они начали осушать территорию, строить дамбы и каналы. Это повлияло на то, что район Жулав начал заселяться.  Была начата рубка леса и возделывание земли. Уже в XV веке местные жители должны были обязательно проводить мелиорацию территории. В  XVI веке в Жулавы прибыли из Нидерландов меннониты, которые поселившись здесь, принесли с собой свои традиции и культуру. Кроме них в Жулавах функционировали иные культуры, такие как поморская, крестоносская, немецкая, польская, а после II Мировой войны также украинская, которую принесли выходцы из южных районов довоенной Польши.  Конец II Мировой войны оказался  катастрофой для Жулав. В 1945 году отступающая немецкая армия уничтожила большую часть дамб и насосов, что вызвало наводнение в этом районе. Послевоенные годы  - это время огромного труда, вложенного в осушение Жулавских земель,  куда начали прибывать поселенцы из глубины страны.

Среди памятников в Жулавах стоит выделить красивые костёлы с характерной деревянной башней, сводчатые (аркадные) дома и прекрасно расположенные кладбища меннонитов, а  также систему расположения строений в деревнях ещё со времён средневековья. Стоит также отправиться на прогулку по исторической узкоколейной железной дороге,  в рейс по рекам и каналам Жулавской Петли, посетить Жулавский Исторический парк или пройти по меннонитскому маршруту.

Узкоколейная железная дорога

Узкоколейная железная дорога

     История узкоколейной железной дороги в Жулавах начинается в конце XIX века, когда была проведена первая линия из Нового Става в Косцелешки. Маршрут составлял 5 км, а вагоны со свеклой тянули кони. Вскоре линия начала расширяться, пока не достигла 55 км менее чем за десять лет. Первоначально,  она служила только для перевозки товаров. В начале ХХ века, однако, стали появляться пассажирские линии, которые курсировали летом со специально приспособленными открытыми вагонами.

Разрушения территории Жулав в конце Второй мировой войны отразились также на составах и путях узкой железной дороги. После войны её начали восстанавливать, и хотя были восстановлены многие соединения, в пятидесятые годы начался кризис узкоколейных железных дорог. Его причиной стало увеличение автомобильного транспорта и расширение железнодорожных линий. По этой причине закрывалось все больше и больше линий. В середине семидесятых годов, была предпринята попытка возродить этот вид транспорта за счет внедрения туристического маршрута "Янтарь Экспресс". Тем не менее, из-за отсутствия финансовой рентабельности, дорога перестала работать. Парк был вывезен в различные места в Польше, а пути систематически раскрадывались на металлолом. В 1999 году узкоколейная железная дорога была официально ликвидирована.


Эту ситуацию изменило в 2003 году Поморское Общество Друзей Железной дороги, которое возобновило работу Жулавской узкоколейной железной дороги. В 2006 году была создана Ассоциация Жулавской пригородной железной дороги. Летом можно проехать по маршруту с Нового Двора Гданьского через Стегну в Штутово или Микошево. Отреставрированные вагоны тянет старинный паровоз. Путешествие на таком поезде является туристической достопримечательностью, которая каждый год привлекает все больше и больше желающих.